Bonjour Rubis, et bienvenue sur ce forum coopératif.
Si c'est un «marque Casto» ça craint : ils font fabriquer selon leur cahier des charges, ce qui fait que tu en as juste pour ton argent mais que tu n'es pas volé.
Si c'est une marque revendue par Casto, ce peut être mieux ou pire.
Par contre ton besoin est léger (demi-charge, intermittence). Cela devrait réduire le risque.
D'acheter sur site d'occasion comme e-bay ou price minister peut être une bonne opportunité d'acquérir du matériel de meilleure qualité pour un prix raisonnable. Mais quid de la garantie dans quelques mois ?
Derniers conseils : nous sommes en 230volts, il faut une prise de terre et un DDRHS (si le groupe n'est pas équipé cela devrait être écrit sur la notice !)
Salut, @+

Merci GranDsel. Ta réponse est complète et explicite.
J'en ai pris bonne note.
Bon week-end à toi et à bientôt sur ce forum qui me semble très sympa et oh combien utile.

Bonjour GrainDsel
Juste une précision.
Que se passe-t-il sur un groupe électrogène si on ne raccorde pas la prise de terre, mis à part le risque d'électrocution bien sûr.
En effet, je compte utiliser ce groupe dans un bateau et je ne vois pas comment je pourrais brancher cette prise de terre.
Bonne journée.

Bonsoir.
Le risque c'est l'électrocution. Les autres risques sont assurés par la protection ampèremétrique (disjoncteur, et régulation du GE si elle est perfectionnée).
La norme NFC15-100, explicitement, ne s'applique pas aux navires de plaisance. Donc il te faudra une autre source d'info que moi.
Mais, l'électricité fonctionnant de la même façon, je titille la norme est je trouve un peu plus loin ce que je mets en fichier joint, concernant les GE installés à l'extérieur :
Schéma de protection TN, protection éventuelle par DDRHS (30mA).
En fait tu ne vas pas réaliser une prise de terre, mais une liaison équipotentielle des masses simultanément accessibles et susceptibles d'être portées à un potentiel. Par exemple une barre décorative ou des anneaux métalliques dans des voiles ne sont pas susceptibles de ...
Le raccordement TN est vraisemblablement indiqué dans la notice, sinon je te dirai comment faire.
Je te recommande prioritairement de chercher plus d'infos dans le milieu marin (à moins que notre encyclopédie Carminas n'aie l'info : merci d'avance à lui).
A bientôt.

Bonjour GranDsel,
Je vois que j'ai affaire à un pro, car j'ai pas tout compris (TN, DDRHS, NFC15-100, liaison équipotentielle, etc..)
Ne m'en veux pas, mais je suis vraiment ignare en la matière, et c'est pour cela que je pose plein de questions idiotes.
Une chose est certaine c'est que j'en suis à mon 5 ème groupe (3 marques différentes, de + en + puissants et de + en + chers). Le dernier (celui de Casto, 950 W), que j'ai démarré ce matin , tient les 500 W halogène,pendant 15 minutes environ, puis il s'arrête. La différence avec les autres, c'est que quand je le relance, il tient encore 15 mn, et ainsi de suite.
J'ai relié la prise de terre à une barre de métal, pas de changement.
Je vais tenter une dernière opération que va consister à relier la prise de terre à une barre de cuivre plongeant en pleine mer (dispersion du courant statique).
Avec ce dernier groupe, lorsque la lampe n'est pas branchée, le moteur continue à tourner (dont c'est un problème électrique).
Je ne sais plus quoi penser et je ne sais plus quoi faire.
Je vais bientôt me packser avec les SAV de Leroy Merlin et de Casto.
MERCI de t'intèresser à mon probléme.

Bonsoir,
Je crois que j'ai résolu mon problème (après 5 groupes échangés et alors qu'aucun SAV n'a pu m'indiquer où été la solution, alors que les essais négatifs ont été effectués en leur présence).
J'ai suivi à la lettre la "mise à la terre" et CA FONCTIONNE sans s'arrèter.
Derniére question : Comme je compte utiliser ce groupe dans un bateau, j'ai préparé une mise "à la mer" constituée d'un fil électrique de 2 m environ et de 2 mm de section, relié à une tube en cuivre de 17 mm de diamètre et 30 cm de long.
Qu'en pensez-vous ?

j'ai moi meme un bateau avec un groupe a bord,

il faut faire tres attention sur un bateau avec l'lectricité en dehors du millieu marin tres conducteur, mais ça, avec un beau circuit bien propre, sur-dimentionné, etanche et sur-protégé, ça ne pose pas de probleme ! mais le plus gros soucis est l'electrolise, elle peut bouffer en un temps reccord toute pièce de metal a bord, oublie la mise a la terre (ou a la mer) le resultat est catastrophique,on peut meme perdre une helice en une nuit, mieu vaut un branchement type "masse" avec 3 fils, et la mutiplication des protections, avec un tableau electrique, avec des disjoncteurs differnentiels et thermiques

la mer et le courant sont des ennemis jurés, il ne sagit pas de les faire se reconsillier, juste coabiter dans un max de securité ! mais souvient toi que beaucoups de bateaux crame avec juste 12V , si on rajoute le gaz, l'essence, et le 220V un bateau fait une superbe bombe !

Bonsoir.
A l'appui de ce que t'a dit Captain cool (à qui je souhaite la bienvenue !) je te passe un lien sur les installations électriques à bord : n'hésite pas à cliquer sur les liens dont j'ai parsemé mes messages : c'était déjà intéressant pour moi électricien terrestre, alors pour toi et peut-être aussi Captain cool, cela va devenir passionnant.
Rien ne t'empêche aussi de parler de ton expérimentation, d'autres électriciens de mer pourront probablement t'expliquer ...
Salut !

Bonjour à tous et MERCI de vous intéresser au sujet qui me préoccupe.
En fait, j'ai suivi mon idée et j'ai fait tourner le groupe en situation réelle (halogène 500 W)à 2 reprises ,la semaine dernière, et à 2 jours d'intervalle pendant 4 et 3 h.
Tout c'est bien passé.
Quant au problème d'électrolyse au niveau de l'hélice en alu et protégée par des anodes, j'ai pris la précaution de relever l'embase lorsque j'utilise le groupe.
Est-ce que je me plante ?
Bonne journée à tous.