Identifier panne moteur electrique
, je me tourne donc vers vous pour que vous puissiez m'aider à comprendre. Je vous expose le problème de mon moteur. J'ai fait différentes mesures avec mon multimètre mais je ne suis pas sur d'interpréter correctement les résultats: Le moteur est alimenté par une elec de puissance qui semble fonctionner correctement: sortie de tension aux bornes de la carte (la tension varie beaucoup). Moteur dessoudé de l'électronique de puissance, je mesure l'impédance aux bornes des 2 uniques fils sortants: infini Moteur dessoudé de l'électronique de puissance, je mesure l'impédance entre chaque fil et la carcasse: infini dans les 2 cas. Je précise que je vois les enroulements fixés a la carcasse. Je suppose donc que le rotor est fait d'aimants permanents. Est ce que je me trompe et il y a des balais et un rotor bobiné ? Comme il n'y a que 2 fils sortant du moteur comment fonctionne l'alimentation ? MAIS LA QUESTION LA PLUS IMPORTANTE: Est ce que mon diagnostique est suffisant pour dire que mon moteur a un bobinage coupé et est donc mort ? Merci d'avance pour votre aide,
Réponses
Et si tu nous donnais la référence de ta VMC, ce serait peut-être plus simple ,
et/ou une photo de dette carte et de ton moteur ..... de la plaque constructeur de ta VMC..
Ce serait un bonne base pour une analyse du problème ...
Cordialement
J'ai fait différentes mesures avec mon multimètre mais je ne suis pas sur d'interpréter correctement les résultats:
Le moteur est alimenté par une elec de puissance qui semble fonctionner correctement: sortie de tension aux bornes de la carte (la tension varie beaucoup).,
certainement mesure en alternatif et alimentation en continu
Moteur dessoudé de l'électronique de puissance, je mesure l'impédance aux bornes des 2 uniques fils sortants: infini
Moteur dessoudé de l'électronique de puissance, je mesure l'impédance entre chaque fil et la carcasse: infini dans les 2 cas.,
voir si les charbons portent correctement sur le collecteur, c'est la 1° chose à regarder sur ces moteurs
Je précise que je vois les enroulements fixés a la carcasse. Je suppose donc que le rotor est fait d'aimants permanents. Est ce que je me trompe et il y a des balais et un rotor bobiné ?
Comme il n'y a que 2 fils sortant du moteur comment fonctionne l'alimentation,
Le rotor étant bobiné ce n'est pas des aimants permanents, moteur en courant continu et commandé par variateur.n'est ce pas??
Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum. Je vous contacte car le moteur de ma VMC ne fonctionne plus.
Après des années d'électronique, j'ai un peu oublié les fondamentaux
J'ai fait différentes mesures avec mon multimètre mais je ne suis pas sur d'interpréter correctement les résultats:
Le moteur est alimenté par une elec de puissance qui semble fonctionner correctement: sortie de tension aux bornes de la carte (la tension varie beaucoup).
Moteur dessoudé de l'électronique de puissance, je mesure l'impédance aux bornes des 2 uniques fils sortants: infini
Moteur dessoudé de l'électronique de puissance, je mesure l'impédance entre chaque fil et la carcasse: infini dans les 2 cas.
Je précise que je vois les enroulements fixés a la carcasse. Je suppose donc que le rotor est fait d'aimants permanents. Est ce que je me trompe et il y a des balais et un rotor bobiné ?
Comme il n'y a que 2 fils sortant du moteur comment fonctionne l'alimentation ?
MAIS LA QUESTION LA PLUS IMPORTANTE: Est ce que mon diagnostique est suffisant pour dire que mon moteur a un bobinage coupé et est donc mort ?
Merci d'avance pour votre aide,
Re
est ce une affirmation ou une question? (édité en rouge)
c'est bien une commande par variateur pour les vitesses suivant l'ouverture des bouches
si pas de balai et entre les deux fils aucune mesure infini, bobinage mort
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