Problème branchement compresseur disjoncte

auto-paint

Petit nouveau

Message(s) : 5

03/01/2014 à 20h45

Salut, Voila j'ai un petit soucis: Venant d'aménager un nouveau local pour mon activité de carrosserie j'ai un soucis avec les branchement de mon compresseur. En faites j'ai essayer plusieurs branchement et a chaque fois il fait disjoncter je suis un peu perdu. Ce compresseur fonctionnais correctement quand je l'ai acheter. Voici 2 photos une du branchement moteur et l'autre de mon raccordement. Si vous pouvez m'éclaire?merci d'avance.

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Réponses

Par Bob35

Bob35

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Message(s) : 2255

03/01/2014 à 20h57

Bonjour,
sur quelle tension branchez vous ce moteur ???
car dans le sens où sont mises les barrettes il est mis pour fonctionner sur du 230 triphasé et pas du 400volts tri
une photo de la plaque moteur permettrait de le confirmer
n'hésitez pas sur les détails !!!
@+

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Par auto-paint

auto-paint

Petit nouveau

Message(s) : 5

03/01/2014 à 21h14

hoooo effectivement j'ai essayer de le raccorder sur du 400 tri je pensais que tout les gros compresseur étaient en 400. Je vous ferait une photos de la plaque demain je suis vraiment une bille en électricité

merci déjà pour votre message.

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Par auto-paint

auto-paint

Petit nouveau

Message(s) : 5

03/01/2014 à 21h15

parcontre dans ce cas est il préférable que je le passe en 400 ou je le laisse en 230?et comment le brancher en 230 tri?

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Par Bob35

Bob35

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Message(s) : 2255

03/01/2014 à 21h26

si vous êtes sûr que c'est du 400 volts triphasé là où vous le branchez il faut placer les barrettes en couplage ETOILE
voir photo
s'assurer avant de ce qu'il y a sur la plaque moteur
tension d'emploie 220 volts triphasé couplage = triangle ou 400 volts triphasé couplage = étoile

@+

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Par auto-paint

auto-paint

Petit nouveau

Message(s) : 5

03/01/2014 à 21h42

Alor oui je suis sur que c'est du 400 parcontre sa aucun soucis la dessus. je vais vérifier la plaque moteur avant mais parcontre je met les barrettes du coter des fils noir,bleu,marron ou jaune?

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Par Bob35

Bob35

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Message(s) : 2255

03/01/2014 à 21h58

à l'opposé du câble d'alim , dévisser les trois barrettes une par une en gardant bien les fils sur chaque borne puis les remettre ( les trois) en ligne deux ensemble pour les avoir en cas de besoin,
voir photo
@+

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Par auto-paint

auto-paint

Petit nouveau

Message(s) : 5

03/01/2014 à 22h19

Merci beaucoup difficile de faire mieux

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Par les3c19

les3c19

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Message(s) : 19320

03/01/2014 à 22h25

Salut
ATTENTION de bien regarder la plaque signalétique du moteur ,faudrait pas que ce soit un moteur 400/680 volts pour un démarrage étoile / triangle . ce qui pourrait expliquer la disjonction avec un démarrage direct sur ce couplage en triangle
,c'est a voir.

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Par Bob35

Bob35

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Message(s) : 2255

03/01/2014 à 22h35

salut Roland tu as raison de faire cette remarque ,mais si c'était un démarrage étoile/ triangle 400/660 le câblage existant du moteur aurait 7 conducteurs ,de toute façon il doit bien avoir sur ce compresseur un contacteur avec un relais thermique pour la mise en route ?
@+

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Par les3c19

les3c19

Modérateur

Message(s) : 19320

04/01/2014 à 06h03

Bob35 a écrit :
salut Roland tu as raison de faire cette remarque ,mais si c'était un démarrage étoile/ triangle 400/660 le câblage existant du moteur aurait 7 conducteurs ,de toute façon il doit bien avoir sur ce compresseur un contacteur avec un relais thermique pour la mise en route ?
@+

Salut
exact ,il aurait 7 conducteurs si je dis ça c'est aussi assez bizarre que ce moteur soit couplé comme ça en triangle ,à part dans des usines ou autre établissements avec transfo privé on a plus de 220 volts triphasé'.
et on ne sait pas ce qui disjoncte, est ce un différentiel, un disjoncteur, tri non courbe D.le relais thermique??? on ne voit pas le boitier de protection et de commande , le pressostat ?????????
Vu la grosseur du moteur je ne pense pas que ce soit un 400/660 mais bon on sait jamais.

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Par Bob35

Bob35

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Message(s) : 2255

04/01/2014 à 15h40

Bonjour,
Une supposition ?
peut être que ce compresseur était avant dans un local n'ayant que le 230 volts monophasé et était alimenté derrière un variateur de fréquence 230 volts mono à 230 volts triphasé ? ceci expliquerait le pourquoi il est en triangle
mais je pense qu'il faut attendre le retour de auto-paint pour savoir
@+

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Par les3c19

les3c19

Modérateur

Message(s) : 19320

04/01/2014 à 16h52

Re
comme tu dit attendons le retour de auto-paint pour savoir

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