le classique de la débrousailleuse qui ne démarre plus

bonjour 

la bougie est bonne ?

le culot est le bon ? pas trop court ou trop long ?

l'écartement de l'électrode est correct ?

couleur de la bougie ? blanche et sèche, noire et huileuse, café au lait ?

il y a une belle étincelle bleue ?

essayez de démarrer sans filtre à air et en pulvérisant un peu de " décapant."

le trou d'impulsion est propre, pas bouché ? (c'est un petit trou donnant sous le bas moteur et quand le piston monte et/ou descend, le mélange de carburant est aspiré dans le carburateur)

les joints, la pipe, la membrane ne doivent pas boucher ou obstruer ce trou.

La bougie est bonne, la référence correspond au modèle d'origine, quoi que un peu huileuse.

J'ai testé au start pilot directement dans le filtre a air, ça démarre mais ça cale aussitôt.

Le trou d'impulsion c'est celui situé sous la pipe d'admission ?

La bougie est bonne, la référence correspond au modèle d'origine, quoi que un peu huileuse.

J'ai testé au start pilot directement dans le filtre a air, ça démarre mais ça cale aussitôt.

Le trou d'impulsion c'est celui situé sous la pipe d'admission ?

re

oui sur le bloc moteur, il sert à aspirer le mélange car le réservoir  est plus bas que le moteur.

vérifiez qu'il n'y a pas de fuite, que la durite d'alimentation n'est pas percée, les joints carbu, changez- les.

 c'est probablement le mélange qui n'arrive pas comme il faut.

le trou de mise à l'air du bouchon de réservoir peut-être bouché !

un bon nettoyage du carbu

Le trou d'impulsion se met en place avec les vis pour serrer le carburateur, a moins que les passages des vis dans le joint soient très fortement affectés, il est difficilement concevable que le trou d'impulsion soit recouvert par le joint et ne fasse pas son office.

Pour les durites elles ont déjà été remplacées, mai je recommencerai demain avec de nouvelles durites.

le carburateur est déjà passé à la casserole avec du vinaigre, puis soufflé au compresseur, le bouchon de réservoir à été  également soufflé, tellement bien soufflé que la poire d'amorçage a éclaté, (preuve que la canal n'est pas bouché)

Pour les joints le résultat se fera attendre car le dernier vendeur en motoculture du coin vient de fermer boutique, il me reste, soit une commande internet ou 200km aller/ retour pour trouver le kit joint et membranes.

le bouchon de réservoir à été testé/soufflé aussi, j'ai même testé un démarrage sans le bouchon.

merci pour tous ces conseils qui me permettent de passer en revue mes actions et mes oublis potentiels

Bonjour !!

Une petite astuce, que j'ai découverte sur le net, consiste à mettre deux joints, l'un sur l'autre, entre le carbu et la pipe d'admission.

En effet, à force de monter en température, la portée de la jonction, entre le carbu et la pipe d'admission, arrive à se déformer et, par conséquent, laisser passer un peu d'air qui vient perturber le mélange, voire sur certains modèles, empêcher le bon fonctionnement du trou d'impulsion.

Bonjour,

Merci pour l'astuce, je vais tester cela cet après midi 🔧

bonjour 

sur votre modèle, vous avez un volant magnétique, sur la partie mobile il y a un aimant et sur la partie fixe, la bobine.

un petit coup de papier de verre et réglage de l'écartement.

vérification du fil noir (pour l'extinction) si il n'est pas abimé.

en principe le calage de l'allumage n'est pas réglable, c'est un axe claveté.

Le carburateur surement le fautif !

changez le carburant par du neuf.

changez la membrane (avec le joint entre le carbu et la membrane).

le tamis est propre ? (ne l'enlevez pas)

la crépine du réservoir n'est pas bouchée ?

les durites mettez en des neuves de même longueur.

les injecteurs (gicleurs) sont propres ?

les lumières (joint de l'autre côté par rapport à la membrane) changez l'ensemble.

j'ai repris un peu les idées en vrac, même si vous l'avez déjà fait, c'est une checklist.

salut

J'ai essayé avec  2 joints, ça ne change rien!

re,

le pot est décalaminé ?

le bas moteur n'est pas fendu ?

mettez de l'essence dedans, si il se vide, c'est que fuite il y a.

le tamis dans le carbu, il est propre ?

Bonjour,

Il me reste à vérifier les joints spi et le joint carter moteur

J'ai mis de l'essence dans le moteur, au bout de 30 minutes pas de fuite visible, il faut que je bricole des plaques et joints pour pouvoir le tester à l'air comprimé afin de pouvoir détecter une microfuite, mais pas aujourd'hui, ma table de jardin qui me servait d'établi vient de prendre une grosse averse et moi avec, le temps de tout remballer.

J'ai également monté sur la débroussailleuse le carburateur de ma tarière (qui est identique) elle à moins de 6 mois, comme cela je verrais si cela vient du carburateur. Dès qu'il s'arrête de pleuvoir j'essaierais de la démarrer!