Bonjour,
Lorsque l'éclairage public est allumé (en ce moment vers 19h30 avec extinction à 23h) le chargeur de ma voiture électrique ce met en erreur. mon installation est triphasé et quand le chargeur est en erreur il y a un fort déséquilibre des phases+ une tension de 60V entre neutre et terre. en dehors de la période d'allumage aucun déséquilibre et 2 à 3V entre neutre et terre. J'attends la réponse de la mairie à ce problème...Quelqu'un peut-il me donner une explication ou une piste d'investigation.
Merci pour les réponses
Bonjour
60V entre neutre et terre est énorme. Pour pouvoir éventuellement faire une réclamation , il faut faire des mesures avec certitude.
Au plus près de l'arrivée de votre tableau ou bien au mieux , au plus près du compteur , votre véhicule étant NON connecté
-tension entre le neutre et une terre provisoire (un piquet que vous aurez planté dans votre jardin) ceci quand éclairage public éteint , quand éclairage public allumé ( soit deux mesures)
-tension entre le neutre et la terre normale de votre maison et même conditions que ci dessus (soit encore deux mesures)
-tension entre vos deux terres (la provisoire et la normale ) quand éclairage allumé et quand éclairage éteint
Ce qui fait un total de 6 mesures , après cela on pourra avancer plus
-si la terre de votre habitation est dans la fourchette normale , ces 60V représentent en grande partie la chute de tension sur le neutre entre votre point de mesure et la mise à la terre du neutre en réseau. Ceci est énorme mais met en évidence un défaut en réseau.
-cela peut aussi montrer un défaut chez vous selon les valeurs des mesures que vous donnerez
c'est tout ce que je vous offre pour le moment
Bonsoir Poiluu
Voici les mesures demandées :
entre neutre et terre provisoire :
éclairage public éteint : 1,5V
éclairage public allumé : 60V
entre neutre et terre normale :
éclairage public éteint : 1,5V
éclairage public allumé : 60V
entre terre provisoire et terre normale :
éclairage public éteint : 0 V
éclairage public allumé : 0V
Mesures effectuées chargeur débranché avec comme instrument de mesure multimêtre à aiguille Metrix 202 B (1000Ω/V) .
Il y a un parfait synchronisme entre l'apparition du défaut et l'éclairage public. le défaut sur le chargeur est le même qu'il soit ou non relié à la voiture.
Ma première réaction avait été d'installer un piquet de terre à côté de la prise 'green up'
Dois-je intervenir auprès d'Enedis pour demander la résolution du défaut
cordialement
Bonsoir
oui , il y a manifestement un défaut chez le gestionnaire de réseau , donc vous pouvez faire sans hésiter , une réclamation.
ça ne changera pas mon diagnostique , mais pour compléter mon information , mesurez quand l'eclairage fonctionne
-la tension entre phase 1 et neutre
-la tension entre phase 2 et neutre
- la tension entre phase 3 et neutre
et la même chose éclairage arrêté
on devrait donc voir une anomalie avec une phase basse quand la lumière fonctionne et éventuellement deux tensions anormalement trop élevées ,signe d'un mauvais contacte sur le neutre en réseau
Bonsoir poiluu,
Voilà les mesures demandées :
en journée :
neutre phase 1 : 230V
neutre phase 2 : 245V
neutre phase 3 : 247V
à l'allumage de l'éclairage public :
neutre phase 1 : 230V
neutre phase 2 : 280V
neutre phase 3 : 285V
Conformément à votre suggestion j'ai envoyé un message à Enedis ce soir, j'attends la réponse
Je vous préviendrai lorsque mon problème sera résolu.
Encore merci pour vous être occupé de mon problème
cordialement
Bonsoir
280 voir 285 V c'est énorme , tout ce qui est branché sur ces phases est en risque d'être cramé.
je serai vous je préviendrai l'urgence dépannage du gestionnaire de réseau.
Le N° de téléphone doit être sur votre facture. Pour ce genre de dépannage , c'est gratuit
Faites le quand l'éclairage public est en marche , ce qui permet de faire constater facillement
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