refaire le carter d’une tondeuse en tissus de verre ?

Salut Domino,
Faire un emplâtre sur une jambe de bois (en l'occurrence un carter en tôle corrodée) ne t'avancera à rien..! La résine ne résistera pas bien longtemps à l'érosion due aux graviers branchages et autres matériaux projetés à grande vitesse par la lame. Si en plus tu pratiques le mulching, le brassage est encore plus important puisque rien ne sort du carter.
Je te suggère de te renseigner auprès du fabricant pour un éventuel remplacement du carter ou de trouver un bon bricoleur qui pourrait reconstituer les faces internes en tôles rivetées.
Il faut systématiquement nettoyer lame et carter après chaque utilisation pour éviter ce problème d'oxydation, et un petit coup de peinture sur l'extérieur..!
Bien entendu ça n'empêchera pas l'érosion par frottements mais au moins la rouille ne s'y ajoutera pas.

@+

Bonjour, en effet Brico30 a raison, je ne sais depuis le temps que tu possèdes ta tondeuse, et je ne suis pas de nature à jeter ce qui fonctionne encore, mais par moment, on pense faire des économies en réparant mais ce qui n'est pas toujours le cas: racheter le même carter te couteras certainement aussi cher que remplacer la machine,
Ou alors essaie de trouver sur des sites d'annonce , une vente qui correspond à ton engin et ou tu puisses récupérer les pièces!

Les pièces détachés de motoculture coutent relativement cher surtout si ce sont des marques réputées!

Bonjour,
Aïe, vous n'êtes pas encourageants... et je comprends.

La tondeuse a 11 ans, mais elle fonctionne comme une horloge, traction avant, ce qui est vraiment pratique, elle démarre facilement par tous les temps... le moteur a été traité au teflon (je traite mes moteurs d'auto, et en garde un petit peu pour la tondeuse!), la coupe n'est pas celle d'un gazon anglais (m'en fous, je coupe de l'herbe pour qu'elle ne soit pas trop haute) mais le mulching est parfait: rien à ramasser. Le plus important: beaucoup moins d'effort, un dos protégé, et une pelouse plus saine.

Ce n'est peut-être pas sage, mais après d'autres recherches sur internet je me suis lancé quand même: ponçage (ardu!) avec perceuse et plusieurs brosses, 2 couches d'antirouille vendu par un spécialiste en résine trouvé depuis sur la toile (sert d'apprêt à la résine, incroyablement accrocheur!), et j''ai mis une couche de mat, 2 par endroits, mais je compte en mettre au moins 3, en-dessous, et au moins 2 dessus. Elles seront fusionnées, dessus-dessous, partout où il y a des trous! Puis peinture, surtout dessous. Je veux seulement que le moteur soit bien tenu et que l'herbe broyée ne sorte pas dessus! C'est déjà redevenu bien rigide.
J'ai pour l'instant utilisé du mat de verre que j'avais d'avance, à 3€ le m2, 3 ou 4 euros d'antirouille, 5 euros de résine (450ml sur un bidon d'1l)... le coût total va doubler, voire tripler... pas la ruine! Je n'atteindrai pas 40 € (10% du prix d'une neuve?). Possible (j'y pense) que je mette quelques plaques d'alu rivetées, récupérées il y a longtemps sur un velux.

A mon avis, ce n'est pas tout à fait comme vous dites, avec le mulching: vous l'avez compris, je n'entretiens pas souvent le dessous (c'est pour cela que le carter a tant rouillé!) , mais en revanche j'ai remarqué qu'il se forme sur le carter au-dessus de la lame une couche de végétation broyée très finement de quelques mm à 1 cm, dure lisse et uniforme, qui contribue à rouiller... mais protège bien des chocs. Elle a été très difficile à enlever! Les chocs n'existent sérieusement, semble-t-il, que sur les côtés (autour), qui ne rouillent pas, ou peu, et ont gardé leur solidité. Je les renforce quand même sérieusement!

Et je peux me tromper.

Bon, l'expérience aura été tentée... on verra!

.