branchement de batteries en parralèle
Bonjour, J'ai un bateau fluvial équipé de batteries de service AGM 12V à décharge lente. A l'origine j'avais une seule batterie de service. Pour augmenter la durée de mon autonomie, j'ai fait ajouter une batterie supplémentaire en parallèle. Je n'ai pas vu de grande différence. Nous avons ensuite rajouter 2 batteries supplémentaires sans grande amélioration. En examinant de plus près l'installation effectuée j'ai quelques doutes sur le branchement. Je joins à ce post un document PDF comporatant 4 schémas. Le n° 1 branchement d'origine 1 batterie Le n° 2 branchement 2 batteries en parallèles Le n° 3 branchement 4 batteries en parallèles effectués Le n° 4 branchement que j'envisage d'effectuer qui me semble plus logique. Je vous remercie de me dire ce que vous en pensez, et en particulier si les schémas n°2 et n°3 sont corrects. Merci d'avance . https://img.bricoleurdudimanche.com/IMG/pdf/1597850592.pdf
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Salut,
Pour joindre une fichier image ou Pdf il suffit de cliquer sur le lien comme indiqué lorsque tu écris un message puis de suivre le tuto en .Pdf
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Le peu que je sais, c'est à mon ignorance que je le dois.
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Bonjour
Le schémas n°4 est le plus logique pour la consommation (surtout pour les fortes demandes)
MAIS , on ne met pas comme cela des batteries en parallèles sans coupleurs ou séparateur ainsi qu 'un répartiteur de charge .
Si l'on ne prend pas ces précautions , les batteries ont tendance à se décharger l'une dans l'autre ainsi que pour se charger , elles ne ""prennent"" pas la charge de la même façon au final on à rien gagné.
On a tendance à croire qu'il suffit d'ajouter des batteries en parallèle , cela marche très bien sur le papier , mais Les batteries ne sont jamais identiques et du même age et cela fiche en l'air la théorie.
La solution des batteries en parallèle , comme cela (et bien que cela se fasse fréquemment) , est la plus mauvaise des solutions pour augmenter une capacité.
Il faut simplement prendre des batteries de plus forte capacité
La gestion de batteries est une science souvent méconnue
En résumé : idée mauvaise
Le schémas n°4 est le plus logique pour la consommation (surtout pour les fortes demandes)
MAIS , on ne met pas comme cela des batteries en parallèles sans coupleurs ou séparateur ainsi qu 'un répartiteur de charge .
Si l'on ne prend pas ces précautions , les batteries ont tendance à se décharger l'une dans l'autre ainsi que pour se charger , elles ne ""prennent"" pas la charge de la même façon au final on à rien gagné.
On a tendance à croire qu'il suffit d'ajouter des batteries en parallèle , cela marche très bien sur le papier , mais Les batteries ne sont jamais identiques et du même age et cela fiche en l'air la théorie.
La solution des batteries en parallèle , comme cela (et bien que cela se fasse fréquemment) , est la plus mauvaise des solutions pour augmenter une capacité.
Il faut simplement prendre des batteries de plus forte capacité
La gestion de batteries est une science souvent méconnue
En résumé : idée mauvaise
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Coucou
Poser la question sur le forum " camping car ' Charly se fera un plaisir de vous informez sur la meilleure méthode .
Il est question de longueur de parcours des cables, je suis pas capable d'expliquer
Il m'a beaucoup aidé lors de l'installation de mes 2 batteries gel de 165 A et cela fait 6 ans que c'est fonctionnel
Poser la question sur le forum " camping car ' Charly se fera un plaisir de vous informez sur la meilleure méthode .
Il est question de longueur de parcours des cables, je suis pas capable d'expliquer
Il m'a beaucoup aidé lors de l'installation de mes 2 batteries gel de 165 A et cela fait 6 ans que c'est fonctionnel
Bricoleur tout terrain, qui n'y connait pas grand chose, mais qui a une idée sur tout..... (ou presque......) L'expérience des uns n'est pas celle des autres
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Bonjour,
Le schéma 3 ou 4 si les longueurs sont courtes ça ne va pas changer grand chose.
Pour le reste, comme le dit Poiluu c'est un poil
plus compliqué :
si tu n'as fais que mettre les batteries les une à côté des autres, en simplifié :
elles essayent de s'équilibrer entre elles.
Donc les + chargées se déchargent jusqu'à avoir la charge de la plus faible (en rechargeant la plus faible éventuellement)
Lorsque tu charge, tu le fais sur la plus faible en 1er, puis sur la suivante et ainsi de suite.
La dernière est très longue à charger, et suivant le type de batterie tu risque de flinguer la plus faible.
Donc il faut de l'électronique pour gérer (ce qui existe tout fait pour les campings cars).
Le schéma 3 ou 4 si les longueurs sont courtes ça ne va pas changer grand chose.
Pour le reste, comme le dit Poiluu c'est un poil
plus compliqué : si tu n'as fais que mettre les batteries les une à côté des autres, en simplifié :
elles essayent de s'équilibrer entre elles.
Donc les + chargées se déchargent jusqu'à avoir la charge de la plus faible (en rechargeant la plus faible éventuellement)
Lorsque tu charge, tu le fais sur la plus faible en 1er, puis sur la suivante et ainsi de suite.
La dernière est très longue à charger, et suivant le type de batterie tu risque de flinguer la plus faible.
Donc il faut de l'électronique pour gérer (ce qui existe tout fait pour les campings cars).
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